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Honda Jazz エンジンオーバーホール

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Honda Jazz エンジンO/Hの依頼です
現状測定でコンプレッション2kg、、、
2kgて、、、キックもスカスカに御座います。。。

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解体してチェックしていきますが目立つ破損箇所は無し
ピストンリングの消耗で使用限界を遥かに超えておりました。
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ヘッドもカーボンでビッシリだったので掃除
バルブコンパウンドでラッピングして仕上げます
今回はやりませんが必要であればシートカット、シート研磨後にラッピングですね

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カムシャフト、ロッカーアームも大きなダメージは見られませんので
当たり面のみ研磨して組み付けます
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ピストンもカーボンを除去して研磨、
リングは1ST、2ND、OILリング共にセット交換
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ピストン、シリンンダー、ヘッドの順に組み付けていきます
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カムチェーンはクランクに落とさないように
カムシャフトにドライバーをぶっ刺しておくと便利です
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カムシャフトのカム山がIN、EX共にクランク向きの状態で蓋を閉じ
トルクレンチでヘッドを締め上げます
4MINIのヘッドトルクは1Kg(FP)、ニュートンメーターなら約0,9
殆どのエンジンガオーバートルクで組まれておりますがね、、、
ガスケットが純正新品の場合は規定トルクを守りましょう

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続いてバルブタイミングを決めます
クランク側のフライホイールは
Tマークをケースの切り欠きに合わせて圧縮上死点を出します
Fマークは点火タイミング、間違えないように

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カムスプロケットはポンチマークをヘッドの切り欠きに
この時カム山がクランク側を向いている事に注意
反対でも組み付けれてしまいますので間違えないように
ピストンとバルブがごっつんこしてしまいます。。。

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最後にタペットクリアランスの調整
4MINIはIN,IE共に同じでOK
カワサキ車のみクリアランスはかなり大きめです
え?こんなに?ってくらいカタカタじゃないとエンジンが暖まった時に
ロッカーアームがバルブを突き上げてしまいます
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全てのボルトや蓋を閉じて完成
タペットはエンジン始動後に再調整します
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オイルを規定量入れてカラキックを踏んでから
再度コンプレッションを計測
無事に9,5Kgに戻り作業完了

4MINIは自分で触る方も多いと思いますがレシプロエンジンの基本
なので面白いですね
バラしたけど組み方が分かんなくなっちゃったとか
この部品何処に付くやつ?とか
エンジン単体の持ち込みもOKですのでお気軽にご相談下さい







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by chikichiki1113 | 2014-10-30 14:12 | エンジン修理 | Comments(0)

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