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SR400エンジン修理

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今日はちょっと暑かったですね
今度はSRのエンジンOHです
オーナー様が自分で購入して単体での持ち込みですが
何やらチューニングが施してあるみたい

まずは解体して中がどうなってるか観ましょう

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ヘッドカバーから開けていきます

シリンダー刻印は399ccですがクランクは500の
ロングストロークらしい
ピストンも社外が入っているとの事です

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カムシャフト摘出
状態は傷一つ無く良好です

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ヘッドも捲りました
バルブ回りのカーボンの蓄積がゴイスー

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そしてシリンダーとピストンを外す

確かにピストンはデカイですね

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残念ながらシリンダーに傷が無数にあります
これがオイル上がりの原因かと

しかし傷の深さが絶妙で困る
ホーニングで消せるかスリーブ打ち換えか微妙
内燃機屋さんに相談しないといけません

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ピストンは問題無さそうなんで
使えますがどこのメーカーか分からんw

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クランクは問題無いレベルですね
各部オイルシールは変えた方が良さそうです

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で、このピストンの正体を知ってる方教えて下さいw
刻印とかが何も無いんです
僕のエンジンOHは基本純正で組みますので
チューニングの知識はあまり無いのですw

シリンダーのボアサイズは90mmでスカートの形状が独特です
ピストンヘッドは小山型なので基本は400用で
500クランクと合わせてハイコンプかと思います
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来週にでも内燃機屋さんと相談してからですね
ホーニングで傷が消せなければ
スリーブ打ち換えになるのでどのみちこのピストンは使えない。。

んん〜せっかくビッグボアなら活かしたいところですね〜
また進んだらアップしまーす


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by chikichiki1113 | 2015-09-12 19:12 | Comments(0)

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